根据一份财经汽车于 7 月 3 日发布的报道，捷豹路虎中国经销商将于 2026 年 7 月停止采购该品牌所有国产汽车。这一日期距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一辆揽胜极光 L 下线仅有四个月。

报道指出，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全线停产。此前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已在 2025 年陆续结束生产。这意味着这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，已经终止了所有国产车型的生产和销售。

多位经销商表示，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售端几乎一直处于亏损状态，平均每辆车十年间亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型需求旺盛、价格上涨的时期，厂家通过将进口车和国产车的采购配额捆绑的商业策略，迫使经销商同时购入国产车型。为了获得高利润的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不承担这部分损失。长期的库存积压和配额绑定，不仅削弱了渠道利润，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

该报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到顶峰，约为 240 家。截至目前，这一数字已大幅下降至百余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩下约 90 家，渠道规模萎缩了近六成。

IT之家注意到，捷豹路虎在今年 2 月进行了管理层调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接替了潘庆的中国首席执行官职位。

今年 6 月，“18 万元买路虎揽胜极光”成为微博热搜话题，相关车型的 4S 店新车清库价已降至 18 万元区间，引发了广泛关注。

综合汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车的裸车最低价为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年购车的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商并未相应调整价格，导致出现了“二手车比新车更贵”的价格倒挂现象。